Акт саботажу майнцських купців у 1841 році, які заблокували вільну гавань у Бібріху, щоб захиститися від зміщення транспортних потоків, відомий як "Витівка майнцського туманного хлопчика".

З 1827 року між Кельном і Майнцем існувало регулярне пароплавне сполучення. Оскільки рейнські судна не могли проходити через Майн через свою осадку, товари, що прямували до Франкфурта-на-Майні, доводилося перевантажувати в Майнці. Через корабельний міст товари потрапляли до Кастеля, а звідти транспортувалися далі. На цьому заробляли майнцські купці.

У 1831 році прирейнські держави підписали Акт про судноплавство по Рейну і домовилися про вільне пересування людей і товарів по Рейну. Кожна сусідня держава отримала право заснувати вільний порт, де купці могли б тимчасово зберігати свої товари без мита. Герцогство Нассау та Велике герцогство Гессен були підписантами угоди. У 1831 році герцогство Нассау оголосило Бібріх на правому березі Рейну вільним портом. Будівництво причальної стіни на березі Рейну в Бібріху поклало початок гавані Бібріха.

У 1840 році було завершено будівництво Таунусської залізниці з Франкфурта до Вісбадена. Вона мала відгалуження до бібріхського берега Рейну на станції Curve. Ця гілка зробила перевалку товарів у Бібріху цікавою для франкфуртських купців, оскільки вона дозволяла уникнути об'їздів через Майнц, а отже, і витрат.

Однак майнцські купці не хотіли позбавлятися свого традиційного джерела доходу. Неодноразові петиції до великогерцогського уряду в Дармштадті були безуспішними, оскільки нова транспортна ситуація була цілком законною завдяки Рейнському судноплавному акту. Тому вони вирішили взяти справу в свої руки і заблокувати доступ до гавані в Бібріху, щоб спрямувати весь судноплавний трафік назад до Майнца.

Вони найняли в Мангеймі від 70 до 100 барж типу "Неккар" і завантажили їх 50 000 центнерів (приблизно 2 500 тонн) кар'єрних пісковиків. В ніч з 28 лютого на 1 березня 1841 року вантаж перекинули в річку між двома островами Рейну біля Бібріха. Це зробило північний судноплавний канал Рейну між островом Петерзауе та островом Бібріхер Верт (сьогодні частина острова Реттбергзауе) непрохідним. Відтоді кораблі могли плавати лише південним рукавом Рейну. Знову ж таки, вони повинні були розвантажувати свій вантаж у Майнці. Звідти їх перевозили кіньми і возами через Рейнський міст до Кастеля, а звідти залізничною станцією Таунус - до Франкфурта. Прямого залізничного сполучення з Майнца через Рейн тоді ще не існувало.

Ця незаконна акція, яка перешкоджала вільному судноплавству на Рейні, викликала протест міністерства землі Нассау до великогерцогського уряду в Дармштадті з вимогою негайно усунути перешкоду. Оскільки президент дармштадтського міністерства Карл дю Тіль відмовив, герцогське міністерство подало офіційний протест до Федеральних зборів у Франкфурті-на-Майні. Великий герцог Гессенський Людвіг II наказав розчистити принаймні один прохід.

Кам'яний мур було відкрито 18 березня. Через три місяці вона була значною мірою знесена за допомогою австрійських і прусських солдатів з гарнізону Майнца. Однак останні залишки залишалися в річці до 1844 року.

Витівка Майнцського туманного хлопчика навіть знайшла своє відображення в літературі. У 1844 році Генріх Гейне, "Батько Рейн", сам описав цю подію у своїй книзі "Німеччина. Зимова казка" у 1844 році:

"У Біберіху я ковтав каміння,

Воістину, вони не мали смаку!

Але в шлунку стало важче.

вірші Нікласа Беккера".