Analiza situației și contextul istoric
Planul de dezvoltare a transportului pentru 2030 pentru Wiesbaden prezintă analize detaliate și concepte concepute pentru a permite mobilitatea durabilă - de la mersul pe jos și cu bicicleta la soluții de transport public controlate digital. Cititorilor li se oferă o perspectivă asupra provocărilor și soluțiilor cu care se confruntă orașul.
Wiesbaden, ca oraș central al regiunii metropolitane Frankfurt/Rhin-Main, se confruntă cu o serie de provocări în materie de mobilitate. Analiza arată că aproximativ 48% din călătorii sunt efectuate cu transportul privat motorizat, în timp ce mersul pe jos, cu bicicleta și transportul public local reprezintă împreună aproximativ 52%. Ponderea ridicată a mersului pe jos - aproximativ 31 % - este izbitoare, în timp ce mersul cu bicicleta reprezintă doar aproximativ 6 %. Noul plan de dezvoltare a transportului este în curs de elaborare din 2015 - o pauză semnificativă de 15 ani față de planul anterior. Acesta reflectă schimbarea stilurilor de mobilitate și a condițiilor sociale și, împreună cu un studiu detaliat al structurilor actuale de transport, constituie o bază solidă pentru toate măsurile viitoare.
Obiective, participare socială și implicarea părților interesate
Planul își propune să transforme Wiesbaden într-un oraș modern, durabil și pregătit pentru mobilitate în viitor. Pe lângă reducerea urgentă a emisiilor de CO₂ și a poluanților precum oxizii de azot, accentul este pus pe îmbunătățirea siguranței rutiere. Măsurile luate la punctele cunoscute ca fiind cele mai afectate de accidente și la intersecțiile periculoase sunt menite să reducă numărul de accidente grave. Calitatea vieții în centrul orașului va fi îmbunătățită prin reducerea traficului auto și crearea de zone cu trafic redus. O abordare incluzivă asigură faptul că oportunitățile de mobilitate sunt garantate în mod egal pentru toate grupurile de populație - atât bărbați, cât și femei.
Implicarea cuprinzătoare a diferitelor părți interesate este esențială în acest caz: în procesul de participare interactivă au fost incluși reprezentanți ai mediului de afaceri, ai educației, ai organizațiilor sociale și ai administrației orașului, precum și cetățeni implicați. Această cooperare strânsă asigură încorporarea în plan a diferitelor perspective, dorințe specifice și comentarii critice, permițând dezvoltarea de soluții practice.
Scenarii pentru dezvoltarea viitoare a traficului
Previziunile se bazează pe două scenarii centrale. În scenariul de referință - modelul "business as usual" - sunt luate în considerare toate măsurile deja adoptate și schimbările demografice preconizate. Scenariul de inovare, pe de altă parte, se concentrează pe măsuri ample, orientate spre viitor, cum ar fi transportul public complet fără emisii, extinderea direcționată a utilizării bicicletei și utilizarea sistemelor moderne și digitale de gestionare a traficului. Tabelele comparative detaliate din documentele de bază arată că ponderea transportului privat motorizat scade semnificativ în scenariul de inovare, în timp ce mersul pe jos și cu bicicleta cresc ușor. Aceste diferențe cantitative, de exemplu sub formă de kilometri parcurși cu mașina și timpi de călătorie scurtați, subliniază valoarea adăugată a abordărilor inovatoare.
Analiza impactului, abordări tehnologice și provocări
Analiza de impact arată că măsurile planificate conduc la îmbunătățirea semnificativă a calității aerului și la scăderea nivelului de zgomot - efecte care au un impact pozitiv direct asupra fluxului de trafic. O rutare mai eficientă a traficului crește accesibilitatea locurilor de muncă, a instituțiilor de învățământ și a facilităților de aprovizionare, ceea ce, la rândul său, aduce și beneficii economice. Sistemele moderne de control digital și soluțiile inteligente de gestionare a traficului joacă un rol central în acest sens: acestea nu numai că permit controlul dinamic al traficului, dar contribuie și la reducerea traficului care caută locuri în centrul orașului.
În același timp, documentele evidențiază potențialele provocări. Acestea includ, în special, finanțarea măsurilor ample, coordonarea actorilor implicați și acceptarea publică. Numai o strategie clară de abordare a acestor probleme - susținută de evaluări și ajustări regulate ale performanței - poate asigura succesul durabil al planului.
Concept integrat de acțiune și control adaptiv
Toate modurile de transport sunt luate în considerare în planul de acțiune integrat. Extinderea și îmbunătățirea trotuarelor și a trecerilor de pietoni sigure promovează traficul pietonal, în timp ce dezvoltarea direcționată a unei rețele de piste pentru biciclete continue și sigure consolidează mersul pe bicicletă. Transportul public local este modernizat prin măsuri precum electrificarea flotei de autobuze și servicii mai frecvente. Sistemele inteligente de gestionare a traficului și gestionarea cuprinzătoare a locurilor de parcare vor oferi o ușurare vizibilă pentru transportul privat motorizat. Aceste măsuri sunt completate de abordări inovatoare în domeniul transportului de marfă pentru a face transportul comercial mai eficient și mai ecologic. Procesul de implementare pas cu pas - de la măsuri pe termen scurt, cum ar fi optimizarea circuitelor de semaforizare, la proiecte de infrastructură pe termen lung - face posibilă reacția flexibilă la evoluțiile neprevăzute.
Legătura cu dezvoltarea urbană globală
Mobilitatea este considerată o parte integrantă a dezvoltării urbane în Wiesbaden. Măsurile strategice ale planului de dezvoltare a transportului sunt strâns legate de obiectivele din domeniile locuințelor, economiei și protecției mediului. Rezultatul este un spațiu de locuit și de întâlnire care îndeplinește cerințele unui oraș modern și oferă cetățenilor și rezidenților o calitate ridicată a vieții. Combinația dintre măsurile de infrastructură, progresul tehnologic și implicarea activă a tuturor părților interesate constituie fundamentul unui sistem de transport durabil și orientat spre viitor.
Documente
- Planul de dezvoltare a transporturilor 2030 - proces și domenii de acțiunePDF-Fișier346,14 kB
- Analiza inventarului VEP 1 IntroducerePDF-Fișier725,70 kB
- Analiza inventarului VEP 2-1 Condiții-cadru structuralePDF-Fișier23,95 MB
- Analiza inventarului VEP 2-2 Trafic pietonalPDF-Fișier4,85 MB
- Analiza inventarului VEP 2-3 CiclismPDF-Fișier19,50 MB
- Analiza inventarului VEP 2-4 Transport publicPDF-Fișier6,03 MB
- Analiza stocurilor VEP 2-5 Transportul privat motorizat în mișcare (MIT)PDF-Fișier13,99 MB
- Analiza stocurilor VEP 2-6 Transport privat motorizat staționarPDF-Fișier8,31 MB
- Analiza inventarului VEP 2-7 Transport comercialPDF-Fișier5,76 MB
- Analiza inventarului VEP 2-8 Gestionarea mobilitățiiPDF-Fișier10,39 MB
- VEP as-built analysis 2-9 Siguranța traficuluiPDF-Fișier13,84 MB
- Analiza inventarului VEP 2-10 Mediu și climăPDF-Fișier1,13 MB
- Raportul final VEP 1 IntroducerePDF-Fișier644,94 kB
- Raport final VEP 2 Pe drumul către planificarea dezvoltării transportului în 2030PDF-Fișier770,40 kB
- Raport final VEP 3 Rezumatul analizei inventaruluiPDF-Fișier184,32 kB
- Raport final VEP 4 Sistemul țintăPDF-Fișier516,62 kB
- Raport final VEP 5 Model de trafic și caz de analizăPDF-Fișier785,80 kB
- Raport final VEP 6 ScenariiPDF-Fișier1,99 MB
- Raport final VEP 7 Plan de acțiune integratPDF-Fișier253,08 kB
- pdf Raport final VEP 7-1 Domeniul de acțiune Traficul pietonalPDF-Fișier3,91 MB
- Raport final VEP 7-2 Ciclismul ca domeniu de acțiunePDF-Fișier10,03 MB
- Raport final VEP 7-3 Domeniul de acțiune Transport publicPDF-Fișier8,91 MB
- Raport final VEP 7-4 Domeniul de acțiune - curgerea MIVPDF-Fișier16,06 MB
- Raport final VEP 7-5 Domeniul de acțiune pentru traficul motorizat în repausPDF-Fișier20,15 MB
- Raport final VEP 7-6 Domeniul de acțiune privind gestionarea mobilitățiiPDF-Fișier2,82 MB
- Raport final VEP 7-7 Domeniul de acțiune al transportului comercialPDF-Fișier4,36 MB
- Raportul final al VEP 8 Evaluarea punerii în aplicare și a performanțeiPDF-Fișier2,44 MB
- Raport final VEP 9 PerspectivePDF-Fișier203,61 kB
- Realizarea obiectivelor scenariilorPDF-Fișier129,69 kB
Birou de inginerie civilă și topografie
adresă
65189 Wiesbaden
Adresa poștală
65029 Wiesbaden
Călătoria
Note privind transportul public
Stație de autobuz Statistisches Bundesamt; liniile de autobuz 16, 27, 28, 37, 45, X26, 262
Telefon
- +49 611 312730
- +49 611 313994
Ore de deschidere
Programări numai pe bază de programare.
Informații privind accesibilitatea
- Accesul fără bariere este disponibil
- WC-ul este fără bariere