Donde hasta hace poco los almacenes y las zonas de depósito caracterizaban el paisaje urbano, se ha creado un nuevo barrio para formas de vida atractivas y el establecimiento de oficinas y usos comerciales.

Basándose en los resultados del concepto de reurbanización, el antiguo propietario del solar, Linde AG (fundada como "Linde's Eismaschinen" en Wiesbaden en 1879), convocó un concurso de realización urbanística en 2007. Los resultados del concurso pusieron de manifiesto la estructura urbanística del nuevo barrio, con unas 600 unidades residenciales, y su integración en el entorno.

Por ello, en 2007 el jurado decidió por unanimidad conceder el primer premio a la propuesta presentada al concurso por el equipo de Stuttgart Wulf + Partner junto con Möhrle und Partner.

El concurso se presentó por primera vez a los ciudadanos interesados en un acto informativo inicial. El coloquio introductorio y la inspección del emplazamiento en septiembre de 2007 sirvieron para presentar el concurso a los participantes invitados. En el coloquio intermedio de octubre de 2007 se debatieron los planteamientos iniciales de diseño, se aclararon dudas concretas de los equipos participantes y el jurado hizo recomendaciones sobre cómo proceder. El jurado, en el que también había representantes municipales y políticos, se reunió en noviembre de 2007. Tras la reunión del jurado, los resultados del concurso se presentaron al público en el marco de una exposición.

La obra aprovecha la alta calidad y orientación distintivas del emplazamiento con una llamativa estructura urbana abierta que confiere al LindeQuartier su propia identidad.

Los edificios individuales en forma de punta, que cierran las hileras ligeramente inclinadas a sus espaldas, los espacios verdes y abiertos intermedios y el paseo marítimo de piedra dan una acertada dirección al frente marítimo del puerto de balsas, también en el contexto de todo el desarrollo actual y futuro de las riberas del Rin y el Meno en Wiesbaden. El tráfico estacionario se alojará en grandes unidades de aparcamiento subterráneo bajo los edificios.

En el curso posterior del desarrollo del proyecto (planificación urbanística del suelo y nivel de solicitud de construcción), hubo que examinar con más detalle diversos aspectos, como el acceso a través de la calle Kostheimer Landstraße. La división de los espacios abiertos y verdes públicos y privados también se estudió en detalle en fases posteriores de planificación.